ダッジ ラムバン B1500
2002年モデル。 ベルト交換 マフラーにグラスパック取付をやらせていただきました。
2002年モデル。 ベルト交換 マフラーにグラスパック取付をやらせていただきました。
2005年モデル。 変速不良の為、ATの載せ替えをやらせていただきました。
2008年モデル。 2.7L エンジン エンジンオイル漏れの修理を行わせていただきました。
同時にエンジン上部にあるエアーブリードバルブからの水漏れがありましたので、そちらも部品交換を致しました。
1995年モデル。中古エンジンに載せ替え。走行3万キロ新車並行のリムジンよりエンジンを取り外し移植をいたしました。
1996年モデル。オイル漏れの為、インマニとバルブカバーのガスケット交換を行わせていただき、同時に気になる部分も手を入れさせていただきました。
2003年モデル。左右のパワーウィンドウ レギュレーターの交換を行わせていただきました。
2001年モデル。AT変速不良やその他、修理の為にご入庫をいただきました。ATリビルト載せ替え&各部の修理を行わせていただきました。
1994年モデル。イグニッションコイルとウォーターポンプの交換を行わせていただきました。それに合わせてオイルシールも同時交換しております。
1966年モデル。ATオイル漏れの修理をさせていただきました。
1997年モデル。エンジン不調でご入庫をいただきました。プラグとプラグコードの交換で改善致しました。
不動の為レッカーでご入庫をいただきました。ミッションのクラッチ交換とタイミングベルトが交換時期でしたのでそちらも同時に行わせていただきました。
2001年モデル。車検改善を行わせていただきました。
2005年モデル。水漏れ修理のご依頼をいただきました。ラジエター漏れありの為、ラジエターの交換と同時に上下ラジエターホースも交換をさせていただきました。
1994年モデル。エアコン不良の為、ご入庫をいただきました。コンプレッサー&オリフィス&リキットタンクの交換を行いました。スラッジが酷くA/Cライン全て交換をお勧めのレベルでしたが、配管清掃で対応を致しました。
オーバーヒートでレッカー入庫。クランクプーリーのガタツキが原因でした。ベルトとクランクプリーの交換をさせていただきました。
エンジン不動でレッカー入庫。スターター交換をさせていただきました。
1997年モデル。前後のシュックを交換させていただきました。実走行45万キロ。メンテナンスに重きを置いて下さるオーナー様のおかげで未だにエンジン&AT共の大きな故障もなくO/Hなしでお乗り頂いております。
2011年モデル。
リアエアコン風量切り替え不良。ブロアレジスターが原因でしたが、ブロアモーターのファンに割れがあったので同時に交換を行わせていただきました。