弊社ではレストアを施された車両でない限り旧車は2年に1度の車検整備だけでは安心して乗れないと考えております。
少なくとも1年に1回の定期点検をお勧めさせて頂いております。
前オーナーがどこまで整備していたのか分からないので一度点検をしたい。
アメ車の経験が少ないショップで車を購入したので点検したい。
上記の様なご要望にも喜んでお答え致します。
車はアクセルを踏み込んだ分だけ加速しブレーキを踏めばしっかり止まる。
当然の事ですが、もうひと手間を惜しんで性能を発揮できてない車両が多いのも現状です。
私もカスタムは大好きですが安心してストレスなく乗れる車両があってこそだと思います。
エンジンオイル交換からエンジンスワップまでお気軽にご相談下さい。
エンジン
ミッション
デフ
ブレーキ回り・足回り
電装系・エアコン・点火系
弊社では各メーカーの専用テスターをご用意させて頂いております。
経験豊富なメカニックがいるだけでは直せない車両も多々ございます。
故障診断機を使用し故障個所の特定と曖昧ではない適切な修理を行う事で無駄なパーツ交換を防ぎ、スピーディーな修理が可能となります。
オーディオ
マフラー製作
E/G・A/Tスワップ
特殊部品製作販売
1983年モデル
R134ガスへの変更と各部の修理、部品交換を行わせていただきました。
(もちろんコンプレッサーなども交換させていただきました。)
1983年モデル
排ガスに問題があり車検を取れないとのことでご入庫をいただき、インマニ&キャブ&点火系の仕様変更を行わせていただきました。
変更後は排ガスの各数値も規定値内です。
1994年モデル
燃料ポンプの交換を行わせていただきました。
1948年モデル
日常メンテナンスを行わせていただきました。
1997年モデル
燃料ポンプの交換を行わせていただきました。
1998年モデル
足回りのブッシュ類や、ボールジョイントの交換を行わせていただきました。
2001年モデル
エンジンチェックランプ点灯でご入庫をいただき触媒の交換を行わせていただきました。
ヒューズボックス周りのトラブルが続いたので汎用品で交換を行わせていただきました。
1967年モデル
フロントハブベアリング点検、調整 ライニング貼り替え ドラム研磨を行わせていただきました。
1990年モデル
冷却水漏れ、オイル漏れ修理を行わせていただきました。
(インマニ・バルブカバー・タイミングカバーまで行いました)