シボレー インパラ
1967年モデル。 三角まど開閉不良の為、修理を行わせていただきました。
1967年モデル。 三角まど開閉不良の為、修理を行わせていただきました。
2011年モデル。放送宣伝8ナンバー登録。2022年現在、E150は新規でも放送宣伝で登録可能です。
1992年モデル。車検や基本的なメンテナンスを行わせていただきました。
1972年モデル。 走行中の異音修理の為、ユニバージョイントの交換をさせていただきました。
1972年モデル。ヒーターコアの交換を行わせていただきました。
同時にエアコンのユニットの負圧部分の動作点検を致しました。
1992年モデル。 車検と発電不良でお預かり致しました。
発電不良の原因はメーターでした。
1967年モデル。 ウィンカースイッチ(ターンシグナルスイッチ)の交換をさせていただきました。
2002年モデル。 ベルト交換 マフラーにグラスパック取付をやらせていただきました。
1992年モデル。車検や基本的なメンテナンスを行わせていただきました。
1972年モデル。 走行中の異音修理の為、ユニバージョイントの交換をさせていただきました。
1972年モデル。ヒーターコアの交換を行わせていただきました。
同時にエアコンのユニットの負圧部分の動作点検を致しました。
1992年モデル。 車検と発電不良でお預かり致しました。
発電不良の原因はメーターでした。
1967年モデル。 ウィンカースイッチ(ターンシグナルスイッチ)の交換をさせていただきました。
2002年モデル。 ベルト交換 マフラーにグラスパック取付をやらせていただきました。
2005年モデル。 変速不良の為、ATの載せ替えをやらせていただきました。
2008年モデル。 2.7L エンジン エンジンオイル漏れの修理を行わせていただきました。
同時にエンジン上部にあるエアーブリードバルブからの水漏れがありましたので、そちらも部品交換を致しました。
1995年モデル。中古エンジンに載せ替え。走行3万キロ新車並行のリムジンよりエンジンを取り外し移植をいたしました。
1996年モデル。オイル漏れの為、インマニとバルブカバーのガスケット交換を行わせていただき、同時に気になる部分も手を入れさせていただきました。